香港铁路有限公司的铁路业务（比本科还牛的专科学校（比较牛的专科学校））

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本文目录一览：

• 1、香港铁路有限公司的铁路业务
• 2、比本科还牛的专科学校（比较牛的专科学校）
• 3、香港铁路有限公司的海外拓展

香港铁路有限公司的铁路业务

随着两铁合并于2007年12月2日完成，不仅为乘客带来更高效率、票价更具吸引力的铁路服务，更为港铁公司带来在本地和海外业务增长的机会。现时，港铁公司业务的规模、范畴和地域覆盖已经显著扩大。港铁在香港专营公共运输市场的占有率增至42.7%。除了铁路营运外，物业业务亦是港铁公司的众多业务中重要的一环，而土地储备和租赁物业组合亦因两铁合并而增加。
港铁公司被公认为世界级的公共交通运输机构，无论在可靠性、安全及效率方面，均一直保持在国际级最高水平。港铁乘客的百分之九十九的旅程均会准时到达目的地，是乘客往返香港各区甚至境外的最快捷便利网络。
港铁公司在香港经营主要以铁路为基础的运输系统──综合港铁系统，包括由九条本地城市轨道路线组成的港铁系统、过境服务、一个轻铁系统和一条高速的机场铁路。整个系统总长211.6公里，有82个港铁车站和68个轻铁车站。综合港铁系统是全球最繁忙的铁路系统之一，以其可靠程度、安全及效率见称。港铁公司亦提供前往中国内地（北京、上海和广东省）的城际客运服务，以及为乘客提供便利的本地接驳巴士服务。此外亦营运昂坪360（昂坪缆车）项目及负责维修香港国际机场旅客捷运系统。 港铁系统于香港行走，由观塘线、荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、东铁线、西铁线、马鞍山线及迪士尼线共9条港铁路线组成，总长度168.1公里，共有80个车站，当中有4个车站和轻铁系统连接、1个车站和缆车系统连接、3个车站和机场铁路系统连接。
港铁在大部份日子提供每日约19小时的服务，其中东铁线及马鞍山线为19.5小时，大约由香港时间上午5时28分至翌日凌晨1时30分。于早上繁忙时间，港岛线的列车班次最短可达124秒一班，东铁线更可加密至约60秒一班，载客量最多的西铁线列车，每小时载客量可达120,000人次。港铁列车数目由地铁通车时的140卡，增加至1863个车厢。 港铁公司的轻铁系统（亦称为西北铁路）于1988年9月投入运作，长36.2公里，双轨行车，设有68个车站，当中有4个车站可转乘西铁线。轻铁系统于新界西北部的屯门、元朗及天水围等地区运行。轻铁是一个地区集体运输系统，其使用的车辆与在公共道路上的路轨行走的电车相若。轻铁是新界西北的综合运输系统中举足轻重的一部分，为西铁线提供日益重要的接驳服务。港铁公司现时共有119部轻铁车辆，每部可载客200余人。近年，轻铁的行车正点率及票务设施正常操作率均有99%以上。
轻铁于2006年录得每日平均373,800人次的乘客量，是全球最繁忙的轻铁系统之一。 港铁公司负责以东铁线营运罗湖及落马洲至尖东的本地及过境客运服务（而于九龙南线启用后，本公司将会负责营运至红磡的该等服务）。同时，港铁公司亦以其双层“Ktt”列车（“广九直通车”）营运往返广州的城际客运服务，让内地铁路公司或有关当局（包括：广州铁路集团、上海铁路局及北京铁路局）营运的来往香港和内地六个城市之间的其他直通车使用其铁路设施，这些城市分别为东莞、广州、佛山、肇庆、北京及上海。
由于罗湖为接近中港边境的禁区，而港铁公司拥有香港境内的独家进入权，因此于过去，港铁公司一直受惠于跨境交通量的增长。罗湖（与深圳闹市区境内接相对）是旅客前往深圳公干或购物最方便的过境地点。因此，港铁公司能够向前往罗湖的乘客收取较高的车费。由尖东站前往上水站（前往罗湖前的最后一个车站）的本地单程车票的票价为11.5港元，而由尖东站前往罗湖或落马洲的过境车费则为36.5港元。
港铁公司营运香港唯一连接内地铁路网络的铁路。为充分开内地“个人游”拓这个巿场的庞大潜力，港铁公司与商业伙伴合作，为乘搭广九直通车来港的内地旅客提供特别优惠。与其他商业伙伴合办的推广计划，还包括酒店套票、娱乐及旅游景点优惠、零售商户折扣优惠等。 港铁公司营办巴士营运业务以为轻铁系统、东铁线及机场快线提供有效率的接驳巴士服务。
除东铁线接驳服务外，港铁公司经营14条接驳巴士路线。港铁公司全部超过150辆双层及单层巴士（包括接驳巴士）现时均有空调设备。9辆全新的“Alexander Dennis Trident Enviro 500s”环保双层巴士及11辆“Alexander Dennis Dart Enviro 200s”单层巴士已于2007年及2008年运抵香港，取代未来数年退役的巴士。港铁巴士为乘客提供最舒适的车程之余，亦符合严格的环保及安全标准。港铁公司更是全港数家引入装有欧盟四期引擎的巴士并符合最新环保规定的运输机构之一。
港铁公司无权就新界西北的铁路服务范围以外的接驳巴士服务收取车费。因此，港铁公司与九龙巴士公司（九巴）订立商业协议，以经营前往大埔、沙田、火炭及红磡的东铁线接驳巴士路线。截至2007年，共有5条该等路线。此安排让港铁公司可从使用巴士服务但并无转乘东铁线的乘客获得收入（从九巴收取的车费中获取），同时亦可透过间接受惠于给予九巴等专营巴士经营商的燃油税优惠降低成本。辅助巴士路线为独立路线，另行收取车费，港铁公司铁路网络内的转乘折扣优惠并不适用。现仅有1条辅助巴士路线。
港铁公司的免费机场快线穿梭巴士主要服务乘搭机场快线乘客及机场快线香港站及九龙站附近主要酒店及交通交汇点。穿梭巴士开办共8条路线。其中2条往来香港站，6条往来九龙站。
每年平均每日巴士乘客量超过82,400人次，此数字不包括九巴经营的6条接驳东铁线的路线。

比本科还牛的专科学校（比较牛的专科学校）

比本科还牛的专科学校
比本科还牛的专科学校：辽宁铁道职业技术学院、广州民航职业技术学院、石家庄邮电职业技术学院、深圳职业技术学院、山东电力高等专科学校、长沙航空职业技术学院、黄河水利职业技术学院、山西省财政税务专科学校。
1、辽宁铁道职业技术学院，在辽宁锦州，实力非常强，尤其是交通运输类专业。毕业生很多进入铁路系统和地铁工作，就业不比一般本科差。去年在山西理科招生64人，9个专业，全是技术类。
2、广州民航职业技术学院，高职专科中为数不多的部属院校，隶属于民用航空局。毕业生很多到民航系统工作。去年在山西理科招生文科20人，理科55人。
3、石家庄邮电职业技术学院，是中国邮政集团公司所属高等院校，很多毕业生进入邮政系统工作。去年在山西理科招生23人，文科22人。
4、深圳职业技术学院，学校与华为、腾讯等大牛公司有校企合作，近几年很火的一所学校，换句话，留在深圳，要比很多211毕业去深圳工作的大学生更有优势。去年在山西没招生。
5、山东电力高等专科学校，隶属于国家电网，以培养电力一线员工为主。电气相关专业的优秀毕业生有机会直接进入电网编制。就业率达到95%以上，超过了许多本科院校，去年在山西理科招生30人，文科30人.
6、长沙航空职业技术学院，隶属于空军装备部，主要培养军队装备修理的技术人才，毕业生就业率非常高，去年在山西理科招生29人，文科6人.
7、黄河水利职业技术学院，在河南开封，是水利行业的“黄埔军校”。就业单位多是世界500强企业，如葛洲坝集团、三峡集团。其中，水利类专业是王牌。去年在山西理科招生32人，文科18人.
8、山西省财政税务专科学校，在太原市，是首批国家示范性高等职业院校，据我对这所学校的了解，山西相关系统的领导，很多毕业于这所学校，是专科中的985，去年在山西理科招生623人，文科812人.
我国“很牛”的专科院校有哪些？为何被誉“专科中的清华”？
我国“很牛”的专科院校有深圳职业技术学院，天津职业大学，武汉职业技术学院，北京电子科技职业学院，浙江金融职业学院，杭州职业技术学院，湖北中医药高等专科学院等等。这些学校能够被誉为专科当中的清华，主要是因为这些学校是国家的试点单位，在一些专业技术上是非常强大的，而且在教学包括各方面来说，都是不输于一些本科院校的大多数专业的入学门槛都是能够媲美于二本水平，而且就业率也会比同类大学来说要高很多，当然每年录取的分数线也是比较高的。
对于高考考生来说，再看到自己高考成绩，如果没有达到本科分数线，就会觉得自己要上一个专科学校是非常丢脸的事情，还有一些考生会看到自己刚刚上本科分数线是非常尴尬的，如果直接走本科的话是没有办法上到一个好的本科大学去走专科的话又会觉得非常不甘心，会觉得专科学校是没有出息，就业率不高，其实这种想法都是过于片面。
专科学校的存在是有一定意义的，主要培养的是学生的专业技能，以实用性为主和本科学校还是会存在着比较大的区别，像本科学校会更加注重理论性，所以通过这一点也会让大家意识到，在专科里如果能够很好的掌握一门技术的话，对于未来工作和就业发展来说都是非常有必要的。同时还有些专科学校，就业率已经超过了大部分的本科院校，而且在还没有毕业的时候，未来工作就已经定了下来，这对于大学生来说其实是非常稳当的一件事情，每个月的薪资待遇也是非常不错的。
最后在选择大学学校这件事情上，还是要慎重一些，不要只看本科专科要多方面的进行考量，根据自己的实际情况来选择合适的学校。
比本科还牛的专科学校名单
我国有一些专科院校办学实力强，毕业生就业率高，培养的学生比一些本科院校的毕业生更受就业市场的欢迎，下面给大家分享比本科还牛的专科学校名单，欢迎阅读!
比本科还牛的专科学校
?我国有一些专科院校的办学实力很强且地理位置比较优越，被称作“专科小清华”，被认为是比本科还牛的专科学校：
深圳职业技术学院
该校是国家示范高职和优质专科高职，入选了双高院校A档，是在产教融合方面做得最好的专科院校之一，被誉为中国高职教育的“一面旗帜”。深职院和华为、比亚迪等知名企业关系密切，毕业生就业率很高，2020届毕业生的初次就业率就高达95.9%。
高职骨干专业：物流管理、电子信息工程技术、游戏设计、汽车电子技术
天津市职业大学
该校是全国首批国家示范高职，也是“双高计划”A档院校，属于国家优质专科。学校广泛与世界500强企业或者行业龙头企业建立密切的合作关系，不断深化产教融合，为毕业生就业拓宽通道。2021届毕业生总体就业率为93.3%。
高职骨干专业：包装策划与设计、烹调工艺与营养、眼视光技术、老年服务与管理
四川建筑职业技术学院
该校自建校以来办学实力逐年增强，相继入选国家示范高职院校、国家优质专科院校，还入围了“双高计划”高水平专业群建设单位。学院师资力量雄厚，具有“双师”素质教师接近所有教职工的一半。2020年该校的毕业生总体就业率达96.40%，基本实现了充分就业。
高职骨干专业：建筑室内设计、工程测量技术、汽车营销与服务、智能交通技术运用
北京电子科技职业学院
该校位于北京市，地理位置很有优势。2019年，学校入选教育部“双高计划”A档院校。学院一直努力建设师资队伍，并取得了很好的成效，目前聘请的专任教师中86.8%都是硕士以上学位，92.1%具备双师素质。2020年就业质量报告显示，其总体就业率达到了91.53%，不输给很多本科院校。
高职骨干专业：机电一体化技术、物联网应用技术、数字媒体艺术设计、电子商务
高考填报志愿注意事项
1、应关注省教育厅相关工作的通知，如录取查询，录取工作安排等。
2、本科阶段在补录志愿填报通知下达后应及时核实自己是否已被录取，若实未被录取，应及时按相关要求填报补录志愿。
3、留意高中毕业学校关于领取高中毕业证书的通知。
4、若已查询到被录取，则应保持预留电话畅通，留意邮寄路径，确保真实性。
5、收到录取通知书后，应首先阅读期内所含的新生入学须知，其中包含有需要办理的手续，需要准备的物品，注意事项等。
高考提前批的学校和专业
1、军队院校
军校绝大多数录取的是一本以上的学生，并且对于报考的考生有身体素质等方面的要求，填报志愿时要注意是否符合要求
2、提前录取的普通院校
提前批录取入学后，待遇及毕业证与一本学生没有任何区别。
香港院校;
基地班和实验班。
3、公费师范生院校
公费师范生在被录取后会跟录取学校和生源所在地省级教育行政部门签订协议，毕业后要回到本省内中小学任教，服务期为六年。
4、小语种院校
小语种院校的专业都比较冷门，大家在报考小语种院校是要谨慎选择。
5、免费医学定向、其他定向生
此类学校毕业的学生毕业有定向单位接收。
6、提前招飞院校
飞行技术需要在高考前参加了学校的提前单独考试，通过者才有机会报。
7、提前录取的公安、司法院校
该类学校大多二本以上可以报考，但是毕业不包就业，能否到公安司法系统工作有变数，谨慎选择。
8、其他
本硕连读、中外合作、少数民族计划，综合评价高校等等。
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比本科还牛的专科学校是什么?
比本科还牛的专科学校有以下这些：
1、深圳职业技术学院
该校是国家示范高职和优质专科高职，入选了双高院校A档，是在产教融合方面做得最好的专科院校之一，被誉为中国高职教育的“一面旗帜”。深职院和华为、比亚迪等知名企业关系密切，毕业生就业率很高，2020届毕业生的初次就业率就高达95.9%。
高职骨干专业：物流管理、电子信息工程技术、游戏设计、汽车电子技术。
2、天津市职业大学
该校是全国首批国家示范高职，也是“双高计划”A档院校，属于国家优质专科。学校广泛与世界500强企业或者行业龙头企业建立密切的合作关系，不断深化产教融合，为毕业生就业拓宽通道。2021届毕业生总体就业率为93.3%。
高职骨干专业：包装策划与设计、烹调工艺与营养、眼视光技术、老年服务与管理。
3、四川建筑职业技术学院
该校自建校以来办学实力逐年增强，相继入选国家示范高职院校、国家优质专科院校，还入围了“双高计划”高水平专业群建设单位。学院师资力量雄厚，具有“双师”素质教师接近所有教职工的一半。2020年该校的毕业生总体就业率达96.40%，基本实现了充分就业。
高职骨干专业：建筑室内设计、工程测量技术、汽车营销与服务、智能交通技术运用。
4、北京电子科技职业学院
该校位于北京市，地理位置很有优势。2019年，学校入选教育部“双高计划”A档院校。学院一直努力建设师资队伍，并取得了很好的成效，目前聘请的专任教师中86.8%都是硕士以上学位，92.1%具备双师素质。2020年就业质量报告显示，其总体就业率达到了91.53%，不输给很多本科院校。
高职骨干专业：机电一体化技术、物联网应用技术、数字媒体艺术设计、电子商务。
5、广东轻工职业技术学院
广东轻工职业技术学院是经教育部批准成立的全日制高等职业技术学院，是国家示范性高等职业院校、“中国特色高水平高职学校和专业建设计划”B类。
国家优质专科高等职业院校、广东省示范性高职院校、广东省一流高职院校建设单位，为教育部现代学徒制试点单位、教育部“1+X”证书试点单位、职业院校本科层次人才培养试点单位，获准设立广东省博士工作站，入选全国跨境电商专业人才培养示范校。
高职骨干专业：化工生物技术、会计、酒店管理、广告设计与制作。
以上内容参考：百度百科-广东轻工职业技术学院；百度百科-北京电子科技职业学院；百度百科-四川建筑职业技术学院；百度百科-深圳职业技术学院；百度百科-天津市职业大学
有的专科专业比本科还吃香，能说几个吗？
我觉得专科比本科还吃香的专业有，医学类的专业和交通类的专业，还有机械类的专业，自动化的专业以及电气类的专业和建筑类的专业。

香港铁路有限公司的海外拓展

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拓展香港以外的市场是港铁公司发展策略的一部分。而为中国及国际市场引进铁路发展和物业管理专业知识，亦是港铁公司持续增长策略的核心元素。 中国内地为港铁公司业务发展策略的重点，主要集中在城市铁路的开发及投资，并为内地提供铁路营运、物业管理及顾问服务。北京港铁四号线项目进展畅顺，港铁公司亦为深圳市轨道交通四号线项目获得审批作好准备，并继续在杭州、苏州、天津及武汉等主要城市以及北京及深圳寻找更多类似投资项目机会。上海地铁
早于2002年，港铁公司在上海建立了名为“上海港铁建设管理有限公司”的合资企业，负责上海铁路建设的项目管理。该公司为上海地铁九号线第一期的项目管理及业主代表，负责九号线的设计及施工，并为八号线及十一号线作设计咨询。九号线第一期由松江新城站至桂林路站已于2007年12月底通车，而桂林路站至宜山路站的一段已经于2008年底完成。
北京地铁
港铁公司与其公私合营伙伴合组的公司，在2006年4月12日与北京市政府签署了北京地铁四号线项目的《特许经营协议》，项目总投资金额约153亿元人民币，是集团海外业务发展上的重要里程碑。
北京地铁四号线不但是京港合作其中一个最大的投资项目，也是中国国内首个以公私合营（PPP）模式合作投资的铁路项目。
约46亿元人民币或成本总额的30%由港铁公司、北京市基础设施投资有限公司及北京首都创业集团有限公司联合组成的公私合营公司“北京京港地铁有限公司”承担，三方在合营公司中分别拥有49%、2%及49%的权益。其余建设成本由北京市政府提供。合营公司将负责北京四号线的机电铁路系统及列车，并获得特许经营权经营该铁路30年。
北京京港地铁有限公司亦于2008年11月27日与北京市政府全资拥有的北京轨道交通大兴线投资有限责任公司，就全长22公里的北京地铁大兴线的营运及维修项目签署了谅解备忘录。由于大兴线为四号线的伸延，合营公司于大兴线落成后可营运大兴线直至特许经营完结。
北京四号线全长29公里，共24个站，南起丰台区南四环路的公益西桥站，北至海淀区的安河桥北站，预期建造工程将于2009年9月落成，于2009年第四季通车；而大兴线则为2010年落成。
深圳地铁
港铁公司在2005年5月跟深圳市政府签署了深圳市轨道交通四号线（现称龙华线）二期的兴建及全线30年的特许经营协议，采用一种建基于“铁路和物业”模式（即由港铁公司负责四号线沿线的物业发展项目。）的融资安排，全资以建设、营运、转移（BOT）的模式兴建及营运，并成立了全资拥有的子公司“港铁轨道交通（深圳）有限公司”管理整个总投资58亿元人民币的项目。
于2008年，深圳四号线整个项目已获国家发展和改革委员会批准，相关公用设施迁移及收地工作已经开始，前期准备工作已接近完成，主要土木工程可随即展开。于2009年3月18日，港铁轨道交通（深圳）有限公司与深圳市政府就四号线项目正式签署了《特许经营协议》。根据是项《特许经营协议》，港铁公司负责投资及建设四号线二期，并需负责四号线所有运营、维修及资产管理等方面的开支，而深圳市政府会提供适当财务支持，并营运全线30年。
港铁公司将同时着手安排接管四号线一期的有关工作。在四号线全线通车前约12个月，港铁轨道交通（深圳）有限公司会着手营运四号线一期，为全线通车做好准备工作。整条四号线工程预期会于2011年深圳举办第二十六届世界大学生运动会前竣工通车。
深圳四号线全长20.5公里，共15个站，从福田口岸作起点直达龙华新市镇。龙华新市镇是国家高速铁路新深圳站的所在。四号线连接港铁落马洲站，将深港两地的铁路服务紧密连接起来。四号线一期从福田口岸站至少年宫站，已于2004年12月通车，二期长16公里，设有10个车站，连接少年宫站至清湖站。
杭州地铁
港铁公司于2008年5月向杭州市改革及发展委员会提交杭州地铁一号线的提资建议书，于2008年7月获选为项目的“优先谈判对象”后，并于2009年1月16日与杭州市政府及杭州市地铁集团有限责任公司签定原则性协议，就杭州一号线项目以公私合营模式，进行投资、建设及为期25年的营运。该项目的总投资金额达220亿元人民币。杭州一号线预料于2011年通车。港铁公司同时与杭州市政府签订策略性协议，探讨杭州地铁沿线的物业发展机会。
沈阳地铁
港铁公司再于2008年11月跟沈阳市政府及沈阳地铁集团有限公司签订协议，成立特许经营公司营运全长50公里的沈阳地铁一号线及二号线。并和沈阳市政府成立联合合作小组，研究沈阳地铁第四、九、十号线，及一、二号线延线的发展。沈阳一、二号线分别将于2010及2012年投入服务。此外，港铁公司签订了另一份协议，就沈阳一、二号线的沿线物业发展机会展开规划和探讨。 港铁公司以低投资额的策略，在欧洲私有化的市场上争取资金需求较低的铁路运营专营权合约。
伦敦铁路
在2007年1月，港铁公司与Laing Rail联合竞投伦敦铁路专营权，成为两个进入最后遴选程序的投标人 之一，并于2007年3月提交了最佳及最后报价。在2007年6月19日，伦敦交通局（Transport for London）向港铁公司与Laing Rail的合营公司“伦敦地上铁铁路营运有限公司”（London Overground Rail Operations Limited，简称LOROL）授予伦敦铁路专营权（现改名为“伦敦地上铁”“London Overground”），并于2007年11月11日成功地接管该专营权，为该条铁路带来稳步的改善。营运表现亦有所提升，共有31个车站进行了车站改进工程。
伦敦地上铁是伦敦一个重要的铁路网络，服务伦敦西部、北部及东部，并将是2012年奥运会举行期间的重要运输系统。根据这项专营权，LOROL将会在大伦敦地区经营列车服务，为期七年，并可由伦敦交通局酌情延长两年。
斯德哥尔摩地铁
港铁公司于2008年8月入标竞投瑞典首都斯德哥尔摩地铁（Stockholms tunnelbana）的专营权，并于2009年1月21日，港铁公司获批这个全长108公里、共100个车站的铁路系统为期八年的专营权。港铁公司并于2009年11月2日接管该专营权。 港铁公司在澳大利亚的市场上亦正在争取铁路运营专营权合约。
墨尔本铁路
港铁公司于2009年4月入标竞投澳大利亚墨尔本地铁（Melbourne Metropolitan Rail）的专营权。港铁公司与澳大利亚当地两间公司（John Holland Pty Ltd及United Group Rail Services Ltd）组成合营公司Metro Trains Melbourne(MTM)，将会有可能获批这个全长372公里、共200个车站的铁路系统为期十五年的专营权，专责处理该铁路的营运和维修。若港铁公司成功投得专营权，该专营权将于2009年年尾生效。

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